Formula 1:Ecclestone: "Creo que nos precipitamos en Valencia"
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Estos días Ecclestone a parte de venir a Barcelona por el Barça-Chelsea realizó diversas declaraciones. Ahí va el resumen:
Gran Premio de España: "Será un magnífico Gran Premio, porque el Circuito de Cataluña siempre ha habido buenas carreras. Si yo tengo que recomendar a alguien un Gran Premio para ver, éste es el de Barcelona"
Gran Premio de Valencia: "El año pasado cumplió con las espectativas. Creo que nos precipitamos y que el gran premio (de Valencia) llegó con un año de anticipación".
Afición española: "La afición española es espectacular y por esta razón España tiene dos grandes premios, uno en un magnífico circuito permanente y otro en un trazado urbano".
Nuevos circuitos: "Hay que ir al Este porque es allí donde se desplaza la economía mundial. Yo ya no lo veré, pero Europa acabará siendo tercermundista".
Jóvenes pilotos: "Muchos de los jóvenes son un tanto estúpidos. Piensan sólo en el corto plazo y no se dan cuenta de lo que esto puede aportarles en el futuro. Ahí está el ejemplo de Jackie Stewart que hace muchos años que dejó la F-1 y sigue sacando dividendos de la misma"
Fernando Alonso: "Pensaba que ya había fichado por Ferrari. Pero me han dicho que estoy equivocado".
Recortes de presupuesto: "Los tiempos de los pequeños equipos con el motor Cosworth pertenecen al pasado. Pero todos debemos trabajar para que esto cueste menos dinero. Así, los equipos necesitarán menos dinero, yo tendré que pagarles menos y los circuitos me tendrán que pagar todavía pagar menos"
Fuentes de ingreso: "Primero fueron las tabacaleras, después los banco, puede que lleguen las farmacéuticas. La F-1 es el mejor escaparate mundial"
Buenas,
que no tengo nada contra los valencianos pero la alcaldesa comenta que
http://www.elmundo.es/elmundo/2009/04/29/valencia/1241016512.html
"Las declaraciones de ayer me parecieron extrañas, sorprendentes, desafortunadas y contradictorias con las expresiones que había tenido con nosotros durante los dos o tres años que tenemos relación con él"
"cada vez que Valencia tiene un gran acontecimiento, surgen movimientos en Barcelona para querérselo llevar",
La America's Cup y que acontecimiento más? que yo sepa nadie quiere llevarse las fallas, no? alguien se ha llevado las motos de cheste? y hasta tengo dudas de la propia America's Cup.
"Ahora que tenemos un gran premio elogiado, surgen voces que dicen que si tiene que desaparecer alguno de los de España será el de Valencia. Cada vez que nos adelantamos, surge algo en detrimento de Valencia",
Si de F1 estamos hablando sólo han disputado un gran premio y para mi paso sin pena ni gloria. El primer gran premio en barcelona fuen en el 51 en Pedralebes!!!!!!!.
Además de las declaraciones de Ecclestone, en esta, es en la que más coincido. Esperaban barcos y no habia barcos (almenos por la tele), esperaban un monaco y meten el circuito en algo que parecia un polígono con la apariencia de los circuitos de la Kart estadounidense. Un circuito que no tenia nada de especial, ni una curva
Revisemos alguno titulares que he encontrado como por ejemplo: http://www.formula1-valencia.com/valencia-se-mira-en-el-espejo-de-montecarlo.html
"Valencia se mira en el espejo de montecarlo"
"Alquiler de balcones a 20000euros" (cuidao que esta incluido el cattering)
"rodeados de lujo"
Ver la carrera desde embarcaciones a 2200euros
amarres a 3000euros
alquileres de pisos para agosto a 15000
prevision de 45000 aficionados extrangeros
Presivión del 90% de plazas hoteleras cubiertas
Prevision de agotar los coches de alquiler
Pero Valencia tiene lo que hay que tener para ser mónaco? sinceramente no.
Alla va otro post (yo lo vi por la tele) pero este parece que no:
http://estebansaiz.com/blog/2008/08/25/gp-de-europa-de-formula-1-en-vale...
La presencia sanitaria era bastante escasa
poca visibilidad debido a la naturaleza del circuito, accesos bastante complicados y aislados
el recochineo del speaker con la gente que había pagado una grada con sombra y a la cual han regalado paraguas porque no estaba cubierta
falta de filas y asientos e incluso la falta de una grada completa, de la cual se habían vendido todas las localidades
ausencia de hojas de reclamación
se han vendido gran parte de las entradas, sobretodo por el 2×1 que se ha hecho hoy domingo y aunque se haya dicho que el circuito estaba lleno, una vez eliminado Alonso (que no se ha sumado a la fiesta valenciana) la gente ha comenzado a abandonar el recinto
Kay dijo ''La America's Cup y que acontecimiento más? que yo sepa nadie quiere llevarse las fallas, no? alguien se ha llevado las motos de cheste?''
¡¡ Ahí la has clavado !!
Y en la comparación con Monaco también. Si quieres hacer un circuito glamouroso no te lo puedes inventar de la nada así por las buenas... otra cosa es que les haga rabia a los politicuchos que en Catalunya haya un circuito serio cuyo uso va mucho más allá de la F1. Al fin y al cabo también en Valencia hay circuitos serios como bien dices.
tengo q felicitaros por estos comentarios!respecto a monaco haceros la idea q solo habra uno,organizacion,precio,estancia,para mi excelente.el de monmelo le da diez vueltas a valencia a mi punto de ver,excepto algunos problemas q he tenido los ultimos años como socio,por lo demas creo q es un buen circuito
En cuanto a "cada vez que Valencia tiene un gran acontecimiento, surgen movimientos en Barcelona para querérselo llevar",
No sabíais la historia? Samaranch en su momento dijo "...a l'equip de Valencia" pero había unos hackers afincados en la rambla del born que cambio la palabra que se escuchaba por la tele y es por eso que las Olimpiadas se celebraron en Barcelona 
Y sabeis esas carreras de aviones que pasan por una especie de orquillas de hace un par de años en el port de Barcelona? pues el alcalde de Barcelona realmente estaba ya cerrando el paso a que Valencia tuviese esa competición y se la llevo a Barcelona amenazando al señor Red Bull que la ciudad entera se pasaria a Pink Fish.
Lo del Forum fué más bestia, se tenia que celebrar en Valencia pero por un lado los de Girona cambiaron todos los letreros de la A-7 para que los guiris se pensasen que habia ido a Valencia, pero realmente era Barcelona, los de las Baleares cambiaron las rutas marinas para confundir a los barcos y los de lleida y de tarragona cambiaron los puntos estratégicos a lo largo del Ebre para confundir a los coches procedentes de españa y portugal además de hacer lo mismo para el sur de la comunidad valenciana vestidos con las ropas tradicionales.
Es por eso que la alcaldesa se enfada.
como se nota que es viernes...esto es en clave de humor espero que no se ofenda nadie
Va ahora en serio....
Yo soy de la opinión lo tenia fácil. Bastaba sólo con hacer una "declaración de futbolista" del tipo "si bueno un empate no es malo, hemos demostrado que hemos estado allí, lo hemos intentado, el rival es un equipo muy sólido pero bueno la temporada es larga y hay que ser optimistas". No era el momento de sincerarse.
Que mire esta señora se fije donde se hacen ahora nuevos circuitos: Istambul, Bahrein, Singapore, Shangai o nombres que suenan como Roma, Seul. De momento ya se le esta abriendo puertas para crecer como ciudad, pues que lo aproveche y que no pierda el tiempo hechando pestes a otros por no haber hecho bien las cosas (entendiendo que el circuito estaba a medias tal y como pone en el link de Kay).
None
Hay que joderse con Bernie, ha escogido un mal ejemplo con el mítico motor Cosworth; este tío es un poco tonto, si reduce presupuesto es normal que un montón de marcas se planteen volver a la F1 como así está sucediendo en un montón de declaración de intenciones por parte de Lola, aston Martin, etc... ya lo hemos visto estos días. Tíito Bernie lanza mensajes contradictorios, quiere reducir presupuestos, pero a la vez quiere mantener a como mucho 10 escuderías en la parrilla. A los que a él le convengan. ''Los tiempos de los equipos pequeños con motor Cosworth..(no deben volver)'' hay que joderse, pequeños y no tan pequeños, que grandes equipos también lo usaron el motor Cosworth, que ganó nada menos que 167 GP's este motor, de hecho, fue gracias a una gran escudería como Lotus y más concretamente a Colin Chapman que se hizo este motor:
De Wikipedia: http://es.wikipedia.org/wiki/Cosworth
''Motor DFV
En 1966 Colin Chapman (fundador de Lotus Cars y director del equipo Lotus de Fórmula 1) persuadió a Ford de financiar el diseño de Keith Duckworth para un nuevo motor de Fórmula 1 más ligero. Cosworth recibió la orden junto con las £100,000 que Ford consideró adecuadas para gastar con ese objetivo. El diseño usaba dos unidades FVA de cuatro cilindros en línea del 1.8 l usado en Fórmula 2, unidas para formar un motor V8 en angulo de 90º, creando así la leyenda del DFV (por double four valve, doble cuatro válvulas). Aunque el DFV no producía tanta potencia como algunos motores V12 que algunos equipos usaban, era más ligero y tenía una mejor proporción potencia/peso. Además de ser más ligero, estaba construido para ser parte estructural del auto incluyendo brazos de sujeción de carga para tensar el bloque. Estos aspectos de diseño le encantaron a Colin Chapman que los utilizó extensivamente. Este motor y sus derivados fueron usados por un cuarto de siglo y fue el más exitoso en la historia de la Fórmula 1. Ganó 167 carreras a lo largo de más de 20 años y fue el producto que puso a Cosworth Engineering en el mapa.
El DFV ganó en su primera salida, en el Gran Premio de Holanda de 1967, montado en un Lotus 49 en las manos de Jim Clark. Para 1968 estuvo disponible para que lo comprara cualquier equipo de Fórmula 1 que lo deseara. Durante la década de los setenta no era raro que casi todos los equipos (con la notable excepción de Ferrari) usaran uno de estos motores, en una época en la que cualquiera con dinero podía comprar exactamente el mismo motor que usaban equipos como McLaren. Muchos equipos apenas construían una tina alrededor de un motor Cosworth DFV y una caja de cambios Hewland. Ganó 155 carreras del Campeonato Mundial de Fórmula 1, la última en 1983 en el Gran Premio de Detroit, en un Tyrrell conducido por Michele Alboreto.
El DFY, introducido en 1982, fue una evolución del DFV con un recorrido de pistón recortado que producía mayor potencia, pero aún así no podía competir con los autos turbocargados de la época. La llegada a la Fórmula 1 de los motores turbocargados pareció dar el tiro de gracia al venerable DFV, por lo que en 1986 Cosworth regresó a las fórmulas menores preparando el DFV para la recién creada Fórmula 3000 con un limitador de revoluciones que redujo la potencia de 500 a 420 hp. El DFV permaneció en la categoría hasta 1992.
En 1987 se introdujo a la Fórmula 1 el DFZ se produjo como un modelo provisional con diseño basado en el DFV para la nueva reglamentación de 3.5 l normalmente aspirados. En 1988 Cosworth creó la evolución final del DFV: el DFR. Este modelo fue usado por muchos de los equipos de la Fórmula 1 hasta 1991, acumulando sus últimos puntos (incluyendo un par de segundos lugares con Jean Alesi) con Tyrrell en 1990.
Recientemente el DFV ha sido resucitado gracias al interés en carreras de clásicos de la Fórmula 1, la cual recibió de la FIA el nivel de campeonato mundial en 2004.''