Formula 1:El accidente y muerte de Ayrton Senna y el efecto suelo
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Os paso un total de tres videos que corresponden a un reportaje (para mi buenííssimo) de National Geographic de unos 25min acerca de la muerte de este grandíssimo piloto.
Se comenta desde el carácter de Senna, la situación deportiva en que se encontraba, como funciona el efecto suelo y el por que se produjo el accidente y los efectos que tuvo en el mundo de la F1.
Muchos de vosotros ya sabreis todo pero vale la pena recordarlo, además que el reportaje es bueno.
tarrone, esto quiere decir que tenemos ya medio equipo montado? 
deleitanos con tu sabiduria...
cuando empezamos
tal como estan las cosas en un lado o en otro entrariamos!!!!
cuando querais hacemos el equipo! tampoco se tanto sobre el tema aunque saque un 9 del trabajo.
Tal y como dice joan, en una lado u otro entramos.
Bueno mi trabajo hablaba un poco de la historia de la F1, circuitos, pilotos, presupuestos detallados, las características del diseño de un monoplaza, su despiece, telemetria y luego hice incidencia en 2 monoplazas.
El primero el Williams Renault FW15, Alain Prost ganó el campeonato del mundo en el 93, es un coche curioso que la Fia prohibió a final de temporada porque era demasiado peligroso para los pilotos. Llevaba control de tracción, control de motor electrónico, caja de canvios semiautomática y suspensión activa. Lo que me sorprendió es que no llevaba ni amoriguadores ni ballestas, sino una suspensión controlada por ordenador que daba información mil veces por segundo así la suspensión se adaptaba a cada bache, y era independiente a cada rueda, su misión era que el monoplaza estuviese siempre a 6 cm del suelo, la altura óptima para conseguir un maximo rendimiento aerodinamico. Sin electronica hubiera sido imposible pilotarlo. En estos momentos, sigue siendo el monoplaza mas avanzado tecnológicamente de toda la historia.
El segundo es el Lotus 78, un clásico, diseñado en el 77 por Colin Chapman. Aqui es donde estudié lo del efecto suelo. Explico un poco en que consiste no me alargo mucho que mañana tengo examen. Este coche escondia un secreto que muy pocas personas sabian. Cuando el aire acelera sobre una superfície su presión disminuye, lo que implica que el cotxe haga tracción contra el asfalto (se crea el vacio) Los ingenieros de Lotus aplicaron esto al monoplaza. Puesieron una ala invertida debajo de los lados del monoplaza. Utilizaban faldones de goma para cerrar la baja presión de l'aire exterior, osease, para que el aire circulara a mas velocidad i no se escapase por los lados, que siguiese una una dirección, entrar por delante salir por detras. Su tracción era total y los demas equipos no sabian que pasaba. Lotus, al finalizar las carreras, escondian con tela negra partes del monoplaza, como alerones etc para desviar la atención. A menudo escondian la caja de cambios. En resumen, triplicaban la carga aerodinamica sin mas resistencia al aire.
Joder que rollo os e pegao...bueno pues eso es mas o menos. Qualquier otra cosa ya sabeis, Esteve espero que te haya deleitado jeje
A montar un equipo. Haber si me dejan hacer algo parecido para final de carrera.
Saludos!
mmmmm aprobao.
Buscando por ahí he leído que el FW15 fué prohibido por la FIA a causa de la ayuda al piloto que suponia la electrónica y no por su peligrosidad. La prohibición debió empezar justo despues del GP de Gran Bretaña (mitad de temporada) pero fué postpuesto hasta finales.
sisi efectivamente, el piloto no tenia protagonismo en aquel cotxe, pero lo que suponia la ayuda electronica es que el paso por curva del FW15 era endiabladamente rapido y fuese un motivo de peligrosidad...eso he leido yo tambien.
None
Yo ya lo habia visto, es brutal, e mi trabajo de final de batxillerato fue sobre el efecto suelo.
Grande Senna!