Formula 1:Reglamento
Aunque no existe una longitud límite para un coche de Formula Uno, éste debe tener como máximo 180cm de ancho a parte de otros límites. Esto hace que los todos los coches tengan un aspecto muy similar.
El coche debe poseer cuatro ruedas (2x2) montadas fuera del chasis según las distancias mínimas permitidas entre las delanteras y traseras.
El chasis contiene la celula de seguridad que incluye la cabina del piloto, una estuctura diseñada para reducir los impactos frontales. El depósito de combustible debe estar situado detrás de la cabina del piloto. Además el coche y la cabina del piloto deben estar diseñadas para que el piloto pueda entrar y salir sin ningún tipo de ajuste, sólo se permite quitar el volante.
Todos los sistemas electricos e informáticos son inspeccionados al inicio de la temporada y éstos no pueden ser cambiados sin la prévia autorización. Los mecanismos de arranque electrónico están prohibidos. La parte informática debe contener un sistema de reporte de datos en caso de accidente.
Motor
Los motores de Formula Uno son aspirados de cuatro cilindros con unos pistones de como máximo dos válvulas de entrada y dos de escape. Por lo tanto, deben ser motores V8 y de máximo 2.4 litros.
Entre el 2000 y el 2005 las reglas marcaban que los motores no podian superar los 3 litros con un máximo de 10 cilindros. Con el fin de frenar los incrementos de potencia, fueron reducidos a 2.4 litros y 8 cilindros en 2006. Sin embargo, se concedió a algunos equipos modestos utilizar los anteriores de 3 litros limitados de revoluciones sólo para la temporada del 2006.
Dispositivos diseñados para enfriar el aire antes de que este entre en los cilindros son prohibidos, al igual que cualquier tipo de substancia que no sea aire y carburante.
Los cigueñales y los árboles de levas tienen que ser frabricados con acero o en su caso hierro fundido. El uso de compuestos de carbono para el bloque, cilindros, pistones queda prohibido.
Puede usarse dispositivos de encendido del motor separados para el pit y la parrilla de salida.
Los motores no pueden superar en ningún caso las 19.000 rpm
La recuperación de la energia cinética se permite en 2009 sin que sobrepase los 400kJ ni 60kW (80 hp).
Parque cerrado
Después del pesaje de los coches durante la sesión de calificacion, los equipos tienen que guardar sus correspondientes coches en un sitio habilitado para tal fin por la FIA llamado parque cerrado. La finalidad es que ningún equipo trabaje con los coches hasta la mañana siguiente.
Si algún equipo tiene que cambiar el motor antes del momento de la carrera, el coche deberá partir del último puesto de la parrilla de salida. En caso que el trabajo sea para ajustar o cambiar suspensiones, alerones, etc éste deberá salir desde el pit lane.
La carrera
El pit lane abre treinta minutos antes del comienzo de la carrera, durante la cual los pilotos pueden conducir sus coches en el circuito tanto como deseen pasando cada vez por el pitlane para evitar la parrilla de salida. Los pilotos deben estar dentro de los coches y en la posición de salida cuando el pit lane cierra faltando 15 minutos para la salida. Mientras, los equipos pueden trabajar con los coches en la misma parrilla.
A falta de diez minutos la parrilla de salida se cierra y sólo pueden asistir los mecánicos, comisarios y pilotos. Generalmente los mecanicos de los equipos suelen estar hasta tres minutos antes de la carrera en el pit.
Los motores tienen que estar encendicos un minuto antes de iniciar la carrera. Dos luces verdes indican la salida de la vuelta de formacion durante la cual los pilotos deben permanecer en el mismo orden de salida, no es posible adelantar excepto si algún coche para debido a problemas técnicos o sufre un accidente. Esta vuelta generalmente sirve también para calentar los neumáticos de los coches.
Si por alguna razón un coche no puede empezar la carrera debido a fallo de motor, suspensiones,...el coche puede reincorporarse a la carrera pero perderá diez posiciones en la salida.
En la carrera, la salida se marca con cinco luces rojas controladas por el Director de Carrera de la FIA Charlie Whiting. Las luces se iluminan una por una de izquierda a derecha en intervalos de un segundo, después se apagan simultáneamente después de un intervalo de entre cuatro y siete segundos. La carrera empieza en el momento que se apagan todas las luces. En el caso que la salida deba abortarse por alguna razón, todas las cinco luces rojas permaneceran encencidas pero se parpadearán tres luces naranjas. Todos los motores se paran y se vuelve a empezar la carrera en cinco minutos. En el caso que un piloto levante la mano indicará que él no puede empezar la carrera y el comisario moverá la bandera amarilla y deberá realizarse otra vuelta de formación.
Puntuación
En cada carrera los pilotos reciben puntos según su posición. No es necesario tener que finalizar una carrera para obtener algún punto pero como mínimo debe realizarse el 90% de la distancia del ganador. Por lo tanto, es posible que un piloto obtenga puntos aún haberse retirado. En caso de haber más pilotos afectados se otorgan según la distancia completada. El sistema de puntuaje fué revisado por última vez en 2003 quedando de la siguiente manera:
1er puesto 10 puntos 2do puesto 8 puntos 3er puesto 6 puntos 4to puesto 5 puntos 5to puesto 4 puntos 6to puesto 3 puntos 7mo puesto 2 puntos 8vo puesto 1 punto
Los pilotos que terminen por debajo del octavo puesto no reciben punto alguno.
En el caso que la carrera sea suspendida antes de realizar el 75% de la distancia, los puntos se dividen: 5, 4, 3, 2.5, 2, 1.5, 1, 0.5.
Los puntos se otorgan igualmente al piloto y al constructor. Por ejemplo: en el caso que un piloto termine segundo, se le otorga ocho puntos en la clasificación general de pilotos y ocho en la clasificacion general de constructores.
Banderas
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La bandera amarilla es indicación de peligro, por ejemplo un accidente. Los pilotos deben mantener el tiempo a su paso y no está permitido adelantar hasta que la bandera desaparezca. Si la bandera es seguida del panel informativo "SC" está indica que el coche de seguridad salta a la pista. |
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La bandera verde indica que ha habido peligro en la zona. La pista es en ese momento segura y los pilotos pueden seguir a alta velocidad. |
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La bandera roja indica que la carrera, sesión de entramiento o de calificación ha estado suspendida. |
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Durante los entrenamientos, la bandera azul avisa al piloto que un coche más rápido está a punto de adelantarle y por lo tanto tiene que apartarse. Durante la carrera, esta bandera indica al piloto que va a ser doblado por otro coche. Lógicamente tiene que apartarse también. El piloto puede ser pensalizado en caso de ignorar esta bandera tres veces. |
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La bandera blanca indica que hay en la pista un vehículo lento tal como una ambulancia, una grua,...to slow down |
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La bandera negra ordena al piloto a entrar en el pit durante la próxima vuelta ya que ha sido descalificado. Normalmente se acompaña esta bandera con la pizarra con el número de piloto para evitar errores. |
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Avisa del final de la carrera, sesión de entrenamientos o de calificación. |
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Indica al piloto que su conducta se considera antideportiva y deberá corregirla inmediatamente o en caso contrario será descalificado. |
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Indica al piloto que su coche tiene algun tipo de problema que puede ocasionarle daños a él o a los otros pilotos. Por lo tanto debe dirigirse de inmediato al pit-lane |
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Indica que la superficie de a continuación está deslizante. |
Penalizaciones
Las penalizaciones pueden ser impuesta a los pilotos por numerosas causas ya sean no respetar los límites en el pitlane, causar accidentes, ignorar las banderas,... Existes varios tipos de penalizaciones:
- Drive-through: Requiere que el piloto entre en el pitlane y vuelva a salir. Deberá conducir obedeciendo el límite de velocidad.
- Diez segundos (o stop-go): Requiere que el piloto entre en el pitlane, se pare en su box por diez segundo y vuelva a salir. El equipo de mecánicos no puede trabajar en el coche mientras éste se encuentra parado.
- 10 posiciones en parrilla de salida: Esta penalización se aplica en diferentes casos, cambios de configuraciones de vehiculos, adelantamientos improcedentes durante los entrenamientos,...
- La penalización máxima, la bandera negra, que obliga al piloto a terminar su carrera. En el caso que la bandera negra no se considere suficiente, el piloto puede estar suspendido por un número determinado de carreras.
Mas información Guia completa del reglamento
